A equipe do IMMU já iniciou as visitas técnicas em diversos pontos da cidade, começando pela avenida Buriti, no Distrito Industrial, zona Sul, onde foi constatado que alguns abrigos estão deteriorados, tomados por lixo e precisando de reparos urgentes.

“Estamos fazendo um levantamento solicitado pelo prefeito em exercício para verificar a situação de todos os abrigos de ônibus de Manaus. Vamos avaliar as condições das telhas, pilares, treliças e plataformas. Nosso foco é identificar os problemas e buscar soluções rápidas para oferecer mais conforto e segurança aos usuários”, explicou a assistente de pesquisa da Divisão de Engenharia de Transporte do IMMU, Leila Sá.

O levantamento será usado para planejar ações de recuperação e manutenção dos abrigos. A Prefeitura de Manaus reforça, assim, seu compromisso com a mobilidade urbana, buscando melhorar a experiência de quem utiliza o transporte coletivo na capital.

Desde o início da atual gestão, uma prioridade tem sido oferecer um serviço de transporte cada vez mais eficiente e de qualidade. Uma das medidas tem sido a reforma dos abrigos que atendem os usuários de transporte público na capital.

Em 2024, foi realizada a reforma de 64 abrigos e implantação de 22 novos abrigos de ônibus. No total, a cidade de Manaus possui 1.076 abrigos em paradas de ônibus. Outra medida que beneficiou os usuários do transporte coletivo foram as reformas das plataformas das avenidas Constantino Nery, Max Teixeira e Autaz Mirim.

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A BR-319 tem obras desde o km 0 até a entrada de Humaitá, com destaque para o trecho entre os kms 198 e 250, que estarão asfaltados completamente ainda este ano. A BR-319 é uma das mais importantes vias do norte do país, abrangendo aspectos econômicos, sociais, ambientais e estratégicos. Por isso, sua pavimentação vem acompanhada de medidas rigorosas para proteger o meio ambiente, ao mesmo tempo em que traz desenvolvimento econômico.

O motorista Márcio Henrique conta que trafega com frequência na BR-319, e faz um comparativo sobre o antes e o depois do início das obras de pavimentação.

“Somos acostumados a fazer o trajeto da BR-319. Tínhamos muita dificuldade, era preciso parar 2, 3 dias. Hoje, não encontrei nenhuma dificuldade.
Vejo que há muitas máquinas e material de trabalho nas pistas para realizar o trabalho. Falo porque conheço a estrada do tempo passado para o que ela está hoje”, diz.

A dona de casa Iara Ferreira também destacou a importância do trabalho de pavimentação e manutenção da BR-319.

“A estrada está muito boa, em relação ao que eu tinha visto antes. Fui a Humaitá, estou retornando agora e não tive problema nenhum. Vejo as pontes sendo trocadas e o trabalho sendo realizado na estrada de ponta a ponta”, diz.

Porto de Humaitá

As obras de infraestrutura também avançam na Instalação Pública de Pequeno Porte (IP4), com a chegada dos flutuantes intermediários no local. A revitalização acontece graças à articulação do senador Eduardo Braga, em parceria com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A reforma foi solicitada porque o porto apresentava problemas como o desgaste das chapas do fundo, costado e espelhos de proa e popa das estruturas navais, incluindo intermediários e o cais flutuante.

O Porto de Humaitá desenvolve uma importante função na logística de embarque e desembarque tanto de mercadorias quanto de passageiros da região, e sua reforma vai contribuir muito nesses aspectos, como destaca a Chefe Administrativo da IP4 de Humaitá, Yriane Froes Assayag,

“Essa estrutura está retornando ao IP4 para ser remontado o porto após uma revitalização nos estaleiros de Manaus e estamos muito felizes em ver essa estrutura. Essa obra foi realizada em tempo hábil e estamos ansiosos para ver essa estrutura operando novamente”, conta.

O DNIT acompanha, in loco, o início da montagem dos flutuantes intermediários, já em andamento, conforme explica o Coordenador de Gestão de Empreendimentos e Execução Orçamentária do DNIT, Edy William Siqueira de Meneses

“Essa reforma era uma demanda antiga, o porto passava por alguns problemas antigos, e foi incluído na onda de ações urgentes e prioritárias. Estamos entregando uma parte da estrutura e o flutuante principal que também já está chegando, para que assim possamos entregar o quanto antes essa estrutura para a população”, comenta.

A estrutura portuária em Humaitá inclui três cais flutuantes, pontes metálicas de acesso, estação de passageiros, guarita, terminal de cargas e estacionamento, todas passando por adaptações e melhorias estratégicas para atender às demandas da região.

Dragagem dos Rios

Diante da previsão de seca no Amazonas, a dragagem dos rios é uma das medidas necessárias para garantir a navegabilidade e promover o desenvolvimento econômico e social da Amazônia. Por isso, já estão em andamento operações de dragagem no rio Madeira, com o apoio do DNIT.

O serviço abrange a travessia da BR-230, em Humaitá e o trecho entre as cidades de Porto Velho, em Rondônia, e Manicoré, no Amazonas. Os pontos críticos ao longo do rio Madeira incluem Tamanduá, Cujubim, Curicacas, Abelhas, Papagaios, Salomão, Costa São Paulo, Cintra, Miriti, Itapuru, Santa Cruz e Manicoré.

No período de julho a dezembro de 2024, a dragagem estará em operação para realizar a escavação, carga, transporte e descarga do material dragado, essencial para manter a profundidade do canal de navegação nos períodos de seca.

Durante o processo de dragagem, a embarcação é firmemente ancorada no leito do rio para garantir estabilidade, utilizando âncoras estrategicamente posicionadas. A lança equipada com um desagregador realiza a escavação do fundo do rio. O material desintegrado é aspirado pela bomba de sucção e transportado para as bombas de recalque no corpo da embarcação. A partir dessas bombas, o sedimento é conduzido por tubulações até áreas designadas para despejo.

No loca, a equipe do senador Eduardo Braga observou um DNIT atuante, realizando obras estruturantes importantes para o Amazonas, cumprindo prazos, se antecipando aos problemas e atendendo aos quesitos de qualidade exigidos nos contratos. Toda a equipe técnica comprometida com o nosso estado, assim como sempre esteve comprometido o presidente Lula, os Ministros Renan Filho dos Transportes e Silvio Costa dos Portos e Aeroportos.

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De acordo com a Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinfra), os trabalhos na rodovia recomeçaram em julho. Desde o início da intervenção na AM-010, mais de 162 quilômetros da rodovia já foram pavimentados de um total de 250,4 quilômetros.

Em mais de 70 anos, esta é a primeira obra de grande porte recebida pela rodovia, desde a construção na década de 1950. Devido ao tamanho do investimento e as frentes de trabalho, mais de 7,8 mil empregos foram gerados de forma direta e indireta.

“As pessoas precisam entender que uma estrada como essa, o grande diferencial não é o asfalto, é a base, sub-base, aquele trabalho que é feito de preparação do solo para que a gente possa colocar o asfalto. Nós estamos fazendo um trabalho muito consistente para que essa pista suporte o desenvolvimento econômico que vai passar por aqui”, afirmou o governador Wilson Lima.

No local, o governador acompanhou os trabalhos nos quilômetros 34 e 36 da rodovia, que recebem serviços de pavimentação e terraplanagem. Para 2024, a programação vai acontecer em duas etapas: no trecho de Manaus a Rio Preto da Eva, com aplicação de primeira capa asfáltica em 39 quilômetros, e em mais três trechos que totalizam 89 quilômetros com a segunda capa de asfalto.

Segundo o planejamento da Seinfra, a meta é alcançar 75% de avanço da obra na AM-010 até dezembro de 2024. A previsão para conclusão da modernização em toda a extensão da rodovia é em 2025.

“Nós temos aqui uma das principais artérias de desenvolvimento do Amazonas e temos como meta que, até dezembro de 2025, nós estaremos inaugurando essa importante obra. Nós estamos reconstruindo a AM-010 para que ela sirva como uma artéria de desenvolvimento de toda a região”, afirmou o secretário da Seinfra, Carlos Henrique Lima.

Além do secretário, estiveram presentes na vistoria o prefeito de Rio Preto da Eva, Anderson Souza, e os deputados estaduais Rozenha e Cristiano D’Angelo.

Modernização

A obra de modernização da rodovia, que interliga Manaus aos municípios do Rio Preto da Eva e Itacoatiara (diretamente), além de Silves e Itapiranga (indiretamente), inclui ainda o alargamento da caixa viária da AM-010, com maior espaço para a pista de rolamento e para o acostamento, garantindo mais segurança aos motoristas que utilizam a via diariamente.

Também estão em andamento os trabalhos referentes ao tratamento de erosão, assim como os serviços de reciclagem, sub-base, base e imprimação. A aplicação da segunda capa de concreto asfáltico foi realizada nos trechos compreendidos entre os quilômetros 154 e 166.

As equipes também atuam em trabalhos de drenagem e de sinalização, sendo estes realizados sempre após a conclusão dos trabalhos de pavimentação asfáltica.

Benefícios

A modernização da rodovia AM-010 é uma das principais obras do Governo do Estado para desenvolver atividades econômicas da região. O trabalho na rodovia beneficiará ao menos oito municípios: Manaus, Itacoatiara, Itapiranga, Rio Preto da Eva, Urucará, Urucurituba, São Sebastião do Uatumã e Silves.

A expectativa é aquecer e fomentar, por exemplo, a exploração do gás natural no município de Silves e a fruticultura em Rio Preto da Eva. Outra atividade é o escoamento da produção rural em Novo Remanso e na Vila do Engenho, com a produção do abacaxi, além da atividade portuária, ambas localidades em Itacoatiara.

A aposentada Maria do Rosário Nogueira, de 64 anos, vive há 20 anos em uma casa na margem da rodovia. Observando o avanço das obras, ela avalia a importância do trabalho do Governo do Amazonas.

“Estão fazendo uma coisa melhor aqui. (A rodovia) estava cheia de buraco. Vai trazer melhoria, com certeza. Obra assim como essa daqui, é a primeira vez. Depois que estiver pronta vai melhorar para todo mundo”, afirmou Maria do Rosário.

Asfalta Amazonas

Com a chegada do verão, várias obras de infraestrutura foram intensificadas tanto na capital quanto no interior por meio do programa Asfalta Amazonas. A nova etapa do projeto foi lançada pelo governador Wilson Lima na sexta-feira (19/07), visando a recuperação e expansão da malha viária do estado.

Na capital, as obras iniciaram pelos bairros Parque Riachuelo e Parque Solimões, na zona oeste. No interior, dez novos convênios serão executados em nove municípios e mais quatro obras por execução direta em outras quatro cidades. Desde 2019, os investimentos em infraestrutura viária somam R$ 4,6 bilhões, gerando mais de 70 mil empregos.

Rodovias

Desde 2019, o Governo do Estado concluiu a pavimentação de cinco rodovias, o equivalente a 100,45 quilômetros, totalizando um investimento de R$ 763,9 milhões e a geração de mais de 18 mil empregos diretos e indiretos. As rodovias concluídas foram a AM-151; AM-070; Trevo Lydia da Eira Corrêa; Rapidão Rodoanel Metropolitano de Manaus (etapa 1) e Trevo do Rapidão Metropolitano (etapa 2).

Outras cinco obras em rodovias estão em andamento, o equivalente a 444,02 quilômetros, totalizando um investimento no valor de R$ 1,3 bilhão e a geração de mais de 18 mil empregos diretos e indiretos. Em execução estão as rodovias AM-010; AM-352; AM-453; Estrada Codajás/Anori e Rapidão Rodoanel Metropolitano de Manaus (etapa 2).

Em manutenção de rodovias, foram executadas 20 obras que correspondem a 1.308,80 quilômetros de vias, com investimento total no valor de R$ 125,5 milhões e a geração de mais de 14.170 empregos diretos e indiretos.

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